Förlorar instrumenten

Inne i cockpit är piloterna Pierre-Cecric Bonin och David Robert. Flygkaptenen Marc Dubois har rast och vilar på en annan plats i planet. Ett oväder är vanligtvis inget att oroa sig för i en Airbus A330-200. Men i den kraftiga turbulensen uppstår problem. Planets sensorer är nedisade och piloterna kan inte avläsa höjd och fart.

Planet faller

Laura Rahal och de andra passagerarna märker ingenting, men i cockpit är piloterna förvirrade. De tror att planet tappar höjd och väljer att stiga kraftigt. Men vilseledda av instrumenten blir stegringen alldeles för snäv. Om ett plan stiger med fel vinkel inträffar en överstegring. Istället faller det då okontrollerat. En situation som är svår att ta sig ur och som drabbar Air France 447.

Farten för låg

Piloterna förstår inte vad som händer. Det är mörkt ute och svårt att navigera. Ena piloten fortsätter att rikta nosen uppåt för att stiga. Men istället borde han vinkla den nedåt för att lösa överstegringen. I den här flygplansmodellen är det dessutom svårt för piloterna att ha koll på varandras åtgärder, vilket fått mycket kritik. Den ene har inte möjlighet att korrigera den andres misstag.

Får inget svar

På marken märker ingen vad som händer. Piloterna sänder inga nödsignaler. De kämpar med planet och kallar upprepade gånger på sin sovande kapten för att få hjälp, men utan svar. Paniken tilltar. ”Jävla helvete, kommer han eller inte”, säger ena piloten. Kapten Dubois infinner sig till slut. Han försöker skaffa sig en uppfattning om vad som pågår.

Vaknade för sent

Dubois inser att Bonin felaktigt hållit nosen upprätt. Kaptenen vet att den behöver pekas nedåt för att kunna öka farten igen och återfå kontrollen. Men han har vaknat för sent. Nu är de alltför nära havsytan och ingen i cockpit hinner göra något åt den fruktansvärda situationen. De förstår att de störtar mot havets djup.

Väntade i Paris

Sedan upphör inspelningarna från den svarta lådan. Chocken på marken är oerhörd. Ingen förstår vad som hänt. Nästkommande fem dagar finns inte ett spår av planet eller de som varit ombord. I Paris väntar föräldrarna på sin dotter Christine Badre Schnabl och deras barnbarn Philippe. Men istället får de ta emot information från myndigheter och räddningspersonal som letar kroppar och flygplansdelar i havet.

På flygplatsen Charles de Gaulle i Paris väntade anhöriga på Air France 447. Hela 228 personer dog i kraschen.

Piloterna hålls ansvariga

Svarta lådan återfinns två år efter händelsen. I en olycksrapport som släpptes under 2018 läggs en stor del av skulden på piloterna. Den menar att de tappade kontrollen över planet efter att ha vidtagit felaktiga åtgärder. Att inte hålla ned nosen var ett av dem, som hade kunnat ge planet den hastighet som behövdes för att reda ut situationen. Samtidigt borde den erfarna flygkaptenen inte ha lämnat kabinen för att vila under ovädret. Något liknande har aldrig inträffat i Air France 85-åriga historia.

19 maj, 2016.
Egyptair 804 försvinner mystiskt över Medelhavet. Experter misstänker att en ny typ av bomb har uppfunnits och sprängt planet.
Dödsoffer: 66 personer.

Strax innan midnatt lyfter Egyptairs flight 804 från flygplatsen Charles de Gaulle i Paris för att ta sig till Kairo. Det här är femte turen för dagen med flygplanet – men också den sista någonsin.

Störtade 7 000 meter

Piloterna rapporterar om en problemfri färd, men drygt två timmar efter start försvinner planet plötsligt från radarn. Det befinner sig över Medelhavet och har precis äntrat egyptiskt luftrum. Flygledarna meddelar att Egyptair 804 hållit en stabil kurs, men sedan gjort kraftiga svängningar och fallit hastigt, i 7 000 meter. Men ingen i besättningen har skickat ut några nödmeddelanden.

Inga överlevande hittades efter kraschen i Medelhavet.

Kan vara terrorattack

Händelseförloppet förbryllar. Experter misstänker genast terrorism. Bara någon månad tidigare kapades ett plan av Egyptair på väg till Kario.
– Vi har att göra med en hemsk händelse. Hade det handlat om tekniska problem, som till exempel en brand eller tryckfall ombord, hade besättningen larmat, säger Jean- Paul Troadec, tidigare chef för franska flyghaveribyrån till Le Parisien.
Egyptens flygminister Sherif Fethy är inne på samma spår. Precis som chefen för den ryska underrättelsetjänsten FSB, Alexander Bortnikov.
– Flyget har med all sannolikhet störtat på grund av en terrorattack, säger han till The Guardian timmar efter olyckan.

Ny typ av bomb

Planet misstänks ha sprängts av en bomb eller tagits över av kapare. Två dagar efter kraschen hittas de första vrakdelarna i Medelhavet och egyptiska tjänstemän uppger att det finns spår av sprängämnen på mänskliga rester. Det amerikanska säkerhets- och analysbolaget Stratfor har en teori om att en ny typ av bomb kan ha smugglats ombord, som tar sig förbi flygplatsers säkerhetsbarriärer och som utvecklats av terrorister. Det kan vara en förklaring till att ingen terrororganisation tagit på sig skulden för kraschen. Kanske har de velat dölja sin hemliga uppfinning, för att använda i nya framtida attacker.

Inga bevis

Den franska haverimyndigheten, BEA, motsätter sig tidigt teorin och tror istället att ett mekaniskt fel orsakat kraschen. Något som de bevisar i sin slutrapport som släpptes för bara någon månad sedan. De menar att det inte alls finns bevis för att planet ska ha sprängts och att en brand är den troligaste orsaken. De kräver nu en slutrapport från egyptiska utredare för att förstå skillnaden mot deras slutsatser.

Har stämt Apple

Inspelningar i cockpit bekräftar att en brand utbröt och att den spred sig snabbt samtidigt som flygplanet har skickat meddelande om brand. Olyckan kan ha uppstått i en telefon eller en läsplatta, meddelar BEA. Något som har upprört familjemedlemmar till offren. De har nu stämt företaget Apple och menar att det finns bevis för att pilotens Iphone eller Ipad kan ha orsakat tragedin. Anklagelserna har mottagits med skepsis av flera experter som menar att en brand troligen orsakade kraschen, men att den uppstod på grund av andra orsaker. Apple har förnekat att deras produkter kan ha åstadkommit branden.

10 april, 2010
Polska Air Force One störtar våldsamt. Presidenten och stora delar av landets maktelit dör. Kraschen är fortfarande en gåta
Dödsoffer: 96 personer.

Den oerhörda kraschen i Smolenks i Ryssland raderade omedelbart ut delar av den polska makteliten. Ombord fanns presidenten Lech Kaczynski och hans fru Maria, riksbankchefen och vice talmannen Jerzy Smajdzynski. Dessutom stora delar av landets militärledning med arméstabschef, chefen för maktstridskrafterna, flygvapenchefen, marinchefen och chefen för specialstyrkorna. Av de 96 personer som omkom tillhörde 88 personer en polsk delegation. De var på väg för att hedra minnet av 20 000 polska officerare som blev massavrättade under andra världskriget.

Trotsade varningar

Enligt rapporter försökte ryska flygledare avbryta landningen av planet. Det var för farligt att gå ned i den tjocka dimman. Istället föreslog de landning i Vitrysslands huvudstad Minsk. Ändå trotsade piloten varningarna. Vittnen berättar att planet gjorde tre försök att ta sig ner. Men på det fjärde var katastrofen ett faktum. Planet kom in för lågt, slog i en trädtopp varpå piloten tappade kontrollen. Oftast beslutar flygledarna om ett plan får landa eller inte. Men i vissa fall kan piloten få bestämma själv.
– Det är extraordinärt att ett flygplan gör fyra landningsförsök, om det är vad som faktiskt skedde. Normalt ger man upp efter två försök. Det verkar ha funnits en stor beslutsamhet när det gäller att landa i Smolensk, sa William Voss, chef för Flight Safety Foundation, en internationell stiftelse för flygsäkerhet, till BBC.

Lech Kaczynski och hans fru Maria Kaczynska var två av dem som omkom i olyckan.

Sprängdes i luften

Men det dåliga vädret och pilotens omdömeslösa beslut är bara en av förklaringarna till olyckan. En annan teori är att besättningen utsattes för ett attentat och att de sprängdes i luften. För bara ett år sedan anklagade Lech Kaczynskis tvillingbror, Jaroslaw Kacynski, oppositionen i Polen för att ha genomfört ett mord med politiska motiv. Han är ledare för regeringspartiet PIS och står bakom en ny utredning av flygolyckan. Under 2016 öppnades 83 gravar för att på nytt undersöka offrens kvarlevor i jakt på spår efter sprängämnen. En analys visar nu att det polska regeringsplanet gick sönder innan det träffade något träd. Det säger den högsta utredaren, enligt nyhetsbyrån AFP.
– De föll till marken långt från där den ökända björken stod. Trädet hade ingen påverkan på kraschen, säger Waclaw Bercynski, som leder den polska utredningen till public service-kanalen TVP.

Förväxlade lik

När gravarna öppnades fann tjänstemän dessutom att flera kroppar i de olika kistorna hade förväxlats med varandra. De omkomna låg i kistor som förseglats i Ryssland. Händelsen har spätt på teorierna ytterligare om en pols-rysk konspiration. Flygutredningen pågår fortfarande och i somras gav Ryssland sitt godkännande till polska myndigheter att vidare undersöka olyckplatsen i Smolensk.